近日，清华大学以全球领先的“引导式自动驾驶编队技术”投资入股唯速智驾，这一举措不仅为唯速智驾带来了强大的技术支持，更推动着智能驾驶技术商业化进程的加速。
早在2020年，中国院士所带领的清华大学车辆与运载学院博士团队，就进行了“引导式自动驾驶编队技术”研发与实车测试，实现了2辆重卡的1+1编队、编队时速65km/h、最小车间距≤10m的全球技术创新。
得益于清华大学的技术投资，唯速智驾不仅成功获取了相关技术专利，也在车辆与运载学院黄晋教授的指导下，唯速智驾针对大宗商品物流的特殊需求，对编队算法进行了深度定制和优化，推出了名为“WizDriver”的引导式自动驾驶编队系统。
图为：清华大学车辆与运载学院黄晋教授带领唯速智驾团队进行技术研讨
“WizDriver”的引导式自动驾驶编队系统基于“车路云一体化”理念，集成了高清地图、多传感器融合技术、加密基础设施通信（V2X）系统以及基于强化学习的决策控制策略，旨在实现多辆重卡编队的高效运作，并确保车辆间的协同作业与安全。此外，通过云端的实时数据监控和预警调度功能，还能实时跟踪车队运行状况，及时识别并解决潜在问题，进一步提升物流运输的效率与安全性。
图为：“WizDriver”引导式自动驾驶编队系统
首款应用“WizDriver”引导式自动驾驶编队系统的重卡，是煤炭运输市场最火热的子母车车型。该车型由唯速智驾与东风柳汽联合研发，是国内首款异构车型、冗余线控系统的智驾编队重卡。母车支持L2或L4级自动驾驶（需一名安全员监控），而子车则可实现完全自主的L4级自动驾驶。这一车型不仅降低了能耗、过路费及司机费等运输成本，更满足了大宗商品物流对效率和安全性的双重需求。首批子母车即将进行公开道路测试并在新疆等地展开示范运营。
图为：行业内首款异构车型、具备冗余线控系统的智驾编队子母车
清华大学的技术入股显著提升了唯速智驾在自动驾驶领域的竞争力，在不断探索自动驾驶商业化应用的同时，唯速智驾将致力于实现运输效率的最大化，安全性的最优化，为构建安全、智能、绿色的物流新格局贡献力量。
关于清华大学车辆与运载学院清华大学在国内最早开展车辆工程人才培养与科学研究工作，迄今已有 92年的历史。1980 年，清华大学汽车工程系正式成立，2019年，为应对汽车电动化、智能化、网联化和共享化带来的技术变革，清华大学正式成立车辆与运载学院，同时撤销汽车工程系建制。清华大学车辆与运载学院同时拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科，是我国培养高层次、高水平汽车工程科技和管理人才以及科学研究与技术开发的重要基地。
